सामान्य सीमा शुल्क प्रशासन द्वारा जारी नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, 2023 में चीन का ऑटो निर्यात 5.221 मिलियन यूनिट तक पहुंच गया, जो साल-दर-साल 57.4% की वृद्धि है, जिसने एक रिकॉर्ड स्थापित किया है। इससे पहले, 2022 और 2021 में चीन का ऑटो निर्यात क्रमशः 3,111,{11}} यूनिट (साल-दर-साल 54.4% अधिक) और 2,015 मिलियन यूनिट (साल-दर-साल 101.1% अधिक) था। 2023 में चीन का कार निर्यात संयुक्त रूप से 2021 और 2022 के बराबर है, जिससे देश और विदेश में गहरी चिंता है। चीन जापान को पछाड़कर दुनिया का सबसे बड़ा ऑटो निर्यातक बन सकता है, जबकि जापान का 2023 ऑटो निर्यात डेटा जनवरी के अंत में जारी किया जाएगा। जापान की क्योदो समाचार एजेंसी ने कहा कि यह पहली बार होगा जब जापान ने 2016 के बाद शीर्ष स्थान खो दिया है।
जापानी कारों ने अपने उच्च लागत प्रदर्शन और ईंधन-बचत प्रदर्शन के साथ दुनिया में काफी बाजार हिस्सेदारी हासिल की है। 1980 में, जापान दुनिया का सबसे बड़ा ऑटोमोबाइल निर्यातक बन गया और 40 से अधिक वर्षों तक, जापान दुनिया का सबसे बड़ा ऑटोमोबाइल निर्यातक बना रहा। 2016 के बाद, वैश्विक कार खपत में धीरे-धीरे मंदी की पृष्ठभूमि के खिलाफ, जापानी कार निर्यात का पैमाना बहुत कम बढ़ गया है। 2020 में, नए कोरोनोवायरस महामारी ने दुनिया को अपनी चपेट में ले लिया, खराब निर्यात परिवहन के साथ उपभोक्ताओं की कार खरीदने की इच्छा में गिरावट आई और जापानी ऑटोमोबाइल निर्यात की संख्या में तेजी से गिरावट आई। 2020 में, जापान का ऑटोमोबाइल निर्यात साल-दर-साल 22.36% गिरकर 3,740,800 वाहन हो गया। 2021 में, दुनिया भर में महामारी में धीरे-धीरे सुधार हुआ और चिप आपूर्ति संकट का सामना करना पड़ा। जापान का ऑटो निर्यात थोड़ा बढ़कर 3,818,900 यूनिट हो गया। 2022 में, चीन के इलेक्ट्रिक वाहनों की तेजी से लोकप्रियता और स्थानीय उद्यम ब्रांड अपील में सुधार के साथ, जर्मन और जापानी ब्रांडों के बाजार में गिरावट जारी रही, हालांकि जापान के 3.28 मिलियन कार निर्यात अभी भी दुनिया में पहले स्थान पर हैं, लेकिन तुलना में चीन के 3,111,000 के साथ बहुत अधिक अंतर नहीं है।
चीन दुनिया का सबसे बड़ा ऑटो निर्यातक बन सकता है, हालांकि निष्कर्ष अभी किताब में नहीं है, लेकिन यह लगभग तय है। जापान ऑटोमोबाइल इंडस्ट्री एसोसिएशन JAMA द्वारा जारी आंकड़ों के अनुसार, नवंबर 2023 में जापान का कार निर्यात 3.99 मिलियन था, और उम्मीद है कि 2023 में वार्षिक कार निर्यात लगभग 4.35 मिलियन होगा, जो 5.221 मिलियन से लगभग एक मिलियन कार कम है। 2023 में चीनी कार निर्यात। पिछले वर्ष, चीन का कार निर्यात 2022 में जर्मनी से आगे निकल गया, जापान के बाद दुनिया में दूसरे स्थान पर रहा।
उत्तरी अमेरिका जापानी ऑटोमोबाइल का सबसे बड़ा निर्यात स्थान है, और दुनिया में अग्रणी आर्थिक विकास स्तर इस बाजार में उपभोक्ताओं के पास मजबूत उपभोग शक्ति और ऑटोमोबाइल के लिए उच्च उपभोग की इच्छा रखता है। इस आधार पर, उत्तरी अमेरिका में विरल आबादी और ऑटोमोबाइल मरम्मत की उच्च श्रम लागत के कारण, उपभोक्ताओं को ऑटोमोबाइल की ईंधन खपत और गुणवत्ता स्थिरता के लिए उच्च आवश्यकताएं हैं। स्थायित्व, उच्च लागत प्रदर्शन और ईंधन बचत प्रदर्शन के साथ, समान कीमत वाली जापानी कारें अमेरिकी उपभोक्ता ऑटोमोबाइल का मुख्य उद्देश्य बन जाती हैं, और जर्मन और अमेरिकी कारों में अलग दिखती हैं। दूसरा यूरोपीय बाजार है, समग्र प्रदर्शन उत्तरी अमेरिका जितना अच्छा नहीं है, क्योंकि पूरे यूरोपीय बाजार में अधिक महंगा तेल, अधिक ईंधन-कुशल डीजल कारों की अधिक मांग है, और जर्मन कारें डीजल प्रौद्योगिकी में बहुत प्रमुख हैं, और जापानी कारें इसका मुकाबला नहीं कर सकतीं। इसी समय, जर्मनी, यूनाइटेड किंगडम, फ्रांस यूरोपीय ऑटोमोबाइल विकास की नींव हैं, जापानी और अन्य ब्रांडों के लिए यूरोपीय बाजार का बहिष्कार स्पष्ट है, जिससे जापानी कारों का बाजार में प्रवेश करना अपेक्षाकृत कठिन हो गया है।
2022 में चीन के कुल वाहन आयात में शीर्ष तीन देश जर्मनी, जापान और संयुक्त राज्य अमेरिका हैं। 2022 के बाद, चीन में इलेक्ट्रिक वाहनों की तेजी से लोकप्रियता और स्थानीय उद्यमों की ब्रांड अपील में सुधार के साथ, जर्मन और जापानी ब्रांडों के बाजार में गिरावट शुरू हो गई है, और जापानी कारों के लिए केवल लागत प्रभावी और जीवित रहना मुश्किल हो गया है। कम ईंधन खपत, नई ऊर्जा वाहनों में जापानी कार कंपनियों के अपर्याप्त निवेश के परिणामस्वरूप, चीनी बाजार में जापानी कारों की बिक्री में भारी गिरावट आई। 2023 में टोयोटा, होंडा, निसान की चीनी बाजार में बिक्री में गिरावट, निसान समेत चीन में 24% की गिरावट
यह ठीक चीन में इलेक्ट्रिक वाहनों की तेजी से लोकप्रियता के कारण है, अधिक से अधिक घरेलू ब्रांड वैश्विक हो रहे हैं, कार निर्यात बढ़ गया है, और रूस चीन का सबसे बड़ा कार निर्यात गंतव्य है। रूसी ऑटो बाजार विश्लेषण एजेंसी ऑटोस्टैट के आंकड़ों से पता चलता है कि 2023 में, रूस में शीर्ष 10 बिक्री में 6 चीनी ऑटो ब्रांड हैं, पहला रूसी ब्रांड लाडा (लाडा) है, जिसकी वार्षिक बिक्री 324 है, {{4} }, चीनी ब्रांड दूसरे से सातवें स्थान पर हैं, चीनी ब्रांड की बिक्री में चेरी पहले स्थान पर है (118,950 इकाइयां, 118,950 इकाइयां, बाजार हिस्सेदारी 11.2% थी); तीसरे स्थान पर हवल (111,720 इकाइयां, बाजार हिस्सेदारी 10.6 प्रतिशत) है। इसके अलावा, जीली (93,553 वाहन), चांगान (47,765 वाहन), स्टार रोड (42,152 वाहन) और ओमेंडा (41,983 वाहन) ने शीर्ष 10 में प्रवेश किया।
चीनी कारें न केवल घरेलू बाजार में आपूर्ति के लिए पर्याप्त हैं, बल्कि विदेशी बाजारों में भी आपूर्ति कर सकती हैं। बाहरी कारक, जैसे कि भू-राजनीतिक परिवर्तन और नए कोरोनोवायरस महामारी के कारण अंतर्राष्ट्रीय आपूर्ति श्रृंखला प्रणाली में असफलताएं, चीनी कारों के लिए समुद्र में तेजी लाने के अवसर बन गए हैं। कोविड महामारी के दौरान, वैश्विक ऑटो उद्योग श्रृंखला बुरी तरह प्रभावित हुई है, और कुछ विदेशी ऑटो कंपनियों को आपूर्ति श्रृंखला की कमी के कारण वाहनों की आपूर्ति कम करनी पड़ी है, जबकि चीन के पास पूरी ऑटो उद्योग श्रृंखला है और वह प्रभावी ढंग से काम कर सकती है। समन्वय करें. चीनी कार कंपनियों के लिए फोकस घरेलू तक ही सीमित नहीं रह सकता, विदेश जाना कड़वी सच्चाई है।
पिछले दो वर्षों में, ग्रेट वॉल, बीवाईडी, चांगान, एसएआईसी और चेरी जैसी कई चीनी ऑटो कंपनियों ने विदेशों में निवेश और कारखाने बनाने का लक्ष्य रखा है। उदाहरण के तौर पर बीवाईडी को लेते हुए, बीवाईडी ने जापान, जर्मनी, ऑस्ट्रेलिया, ब्राजील और संयुक्त अरब अमीरात जैसे 59 देशों और क्षेत्रों में प्रवेश किया है। BYD के प्रभारी संबंधित व्यक्ति ने एक साक्षात्कार में कहा: "नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल उद्योग में एक अग्रणी उद्यम के रूप में, BYD के पास 20 वर्षों से अधिक का प्रौद्योगिकी संचय है, जो बैटरी जैसे नई ऊर्जा वाहनों की पूरी उद्योग श्रृंखला की मुख्य तकनीक में महारत हासिल करता है। , मोटर्स, इलेक्ट्रिक नियंत्रण, जो हमें उद्योग के तकनीकी परिवर्तन और रणनीतिक लेआउट की गहन जानकारी और समझ देता है।" डेटा से पता चलता है कि 2023 में, BYD की नई ऊर्जा वाहनों की विदेशी बिक्री 242,800 तक पहुंच गई।
2023 में, शंघाई सुपर फैक्ट्री द्वारा उत्पादित 344, 000 "मेड इन चाइना टेस्ला" को विदेशी बाजारों में निर्यात किया गया, जो साल-दर-साल 26.9 प्रतिशत की वृद्धि है। चीन के ऑटो निर्यात का तेजी से बढ़ता प्रदर्शन वास्तव में मीडिया का ध्यान आकर्षित करना आसान है, जो चीनी कारों के लिए एक बड़ा प्रोत्साहन है। चाइना एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स के कार्यकारी उपाध्यक्ष और महासचिव फू बिंगफेंग ने कहा कि हमें तर्कसंगत रूप से यह समझने की जरूरत है कि किसी देश में कार निर्यात की संख्या की गणना क्षेत्रीय सिद्धांत के अनुसार की जाती है, जिसमें उत्पादित कारों की संख्या भी शामिल होती है। स्थानीय क्षेत्र में विदेशी ब्रांड और फिर निर्यात, इसलिए हम केवल कार निर्यात की संख्या को मानदंड के रूप में नहीं ले सकते। वास्तव में, चीन के ऑटोमोबाइल वैश्वीकरण की गति देर से हुई है, हाल के वर्षों में, अंतरराष्ट्रीय बाजार में बड़े पैमाने पर चीनी उद्यमों का विदेशी लेआउट और प्रौद्योगिकी उत्पादन अभी शुरू हुआ है। यह कहा जा सकता है कि अंतर्राष्ट्रीय मीडिया की चीन की "दुनिया के सबसे बड़े ऑटोमोबाइल निर्यातक" की पहचान चीन की ऑटोमोबाइल प्रगति और चीनी ऑटोमोबाइल उत्पादों की स्वीकार्यता को व्यक्त करती है।
