थाईलैंड: चीन की इलेक्ट्रिक कारों ने निवेश में उछाल ला दिया है

कुछ समय पहले, चीनी कार कंपनी ग्रेट वॉल मोटर्स (601633) के तहत इलेक्ट्रिक कार ब्रांड यूलर हाओमाओ ने आधिकारिक तौर पर थाईलैंड के रेयॉन्ग में नई ऊर्जा वाहन विनिर्माण आधार पर असेंबली लाइन शुरू की थी। यह थाई ऑटोमोबाइल उद्योग के इतिहास में स्थानीय स्तर पर उत्पादित पहला बड़े पैमाने पर उत्पादित शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल है। . हाल के वर्षों में, चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों ने थाईलैंड में निवेश में तेजी ला दी है। उद्योग के अंदरूनी सूत्रों का कहना है कि चीनी कार कंपनियों को विदेश जाते समय उत्पाद की गुणवत्ता और सेवाओं पर ध्यान देना चाहिए और स्थानीय औद्योगिक पारिस्थितिकी में सक्रिय रूप से एकीकृत होना चाहिए।

थाई बाज़ार के लेआउट को बढ़ाएँ

दिसंबर 2023 में बैंकॉक, थाईलैंड में आयोजित 40वें थाईलैंड अंतर्राष्ट्रीय ऑटो एक्सपो में, चीनी कार कंपनियां बिक्री के मामले में आगे रहीं, बिक्री के मामले में शीर्ष दस ब्रांडों में पांच चीनी इलेक्ट्रिक वाहन शामिल थे। ऑटो शो के आयोजक द्वारा उपलब्ध कराए गए आंकड़ों के अनुसार, BYD (002594) को 5,455 ऑर्डर प्राप्त हुए, जो जापानी कारों होंडा और टोयोटा के बाद ऑटो शो बिक्री सूची में तीसरे स्थान पर है। वहीं, जीएसी ईऑन, एसएआईसी एमजी, चांगान और ग्रेट वॉल जैसी चीनी कार कंपनियां भी शीर्ष दस की सूची में शामिल हुईं।

थाईलैंड ऑटो शो से यह देखा जा सकता है कि चीनी कार कंपनियां लेन परिवर्तन और ओवरटेकिंग हासिल करने के लिए नई ऊर्जा वाहनों का उपयोग कर रही हैं। गौरतलब है कि 2023 में, BYD थाईलैंड में 30,650 वाहन बेचेगा, लगभग 40% की बाजार हिस्सेदारी के साथ, थाई इलेक्ट्रिक वाहन ब्रांडों में पहले स्थान पर रहेगा।

विदेशों में थाईलैंड जाने वाली सबसे पुरानी चीनी कार कंपनियों का पता SAIC मोटर (600104) से लगाया जा सकता है। 2012 में, SAIC ने थाईलैंड में MG ब्रांड की कारों का उत्पादन और बिक्री करने के लिए थाईलैंड के चारोएन पोकफंड समूह के साथ एक संयुक्त उद्यम बनाया। ग्रेट वॉल मोटर्स ने भी अपेक्षाकृत जल्दी थाईलैंड में प्रवेश किया। 2020 में, ग्रेट वॉल मोटर्स ने थाईलैंड के रेयॉन्ग में जनरल मोटर्स के विनिर्माण संयंत्र का अधिग्रहण किया, पुनर्निर्माण में 22.6 बिलियन baht (लगभग RMB 4.72 बिलियन) का निवेश किया, और आधिकारिक तौर पर जून 2021 में इसे उत्पादन में डाल दिया।

2022 के बाद से, चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों ने थाईलैंड में निवेश में तेजी ला दी है। सितंबर 2022 में, BYD ऑटो ने WHA वेहुआ ग्रुप वोक्सवैगन कंपनी लिमिटेड के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए और औपचारिक रूप से भूमि सदस्यता और कारखाने के निर्माण से संबंधित एक समझौते पर हस्ताक्षर किए। मार्च 2023 में, BYD ने आधिकारिक तौर पर थाईलैंड में अपने रेयॉन्ग कारखाने की नींव रखी। यह पूरी तरह से BYD द्वारा निवेशित पहली विदेशी यात्री कार फैक्ट्री है। इसका उत्पादन 2024 में शुरू होने की उम्मीद है, जिसकी वार्षिक उत्पादन क्षमता लगभग 150,{5}} वाहनों की होगी। नवंबर 2023 में, चांगान ऑटोमोबाइल के (000625) थाईलैंड उत्पादन बेस ने आधिकारिक तौर पर नींव रखी, जिसमें पेंटिंग, फाइनल असेंबली, इंजन असेंबली, बैटरी असेंबली और महत्वपूर्ण स्पेयर पार्ट्स जैसे उत्पादन उन्नयन शामिल थे। पहले चरण को 100,000 वाहनों की वार्षिक उत्पादन क्षमता के लिए डिज़ाइन किया गया है, और इसे 2025 में उत्पादन में लाने की योजना है।

ग्रेट वॉल मोटर्स के आसियान क्षेत्र के अध्यक्ष चेंग जिंकुई ने बताया कि जुलाई 2021 में ग्रेट वॉल मोटर्स के पहले नए ऊर्जा वाहन हवल एच6 एचईवी के लॉन्च के बाद से, ग्रेट वॉल मोटर्स ने लगातार 9 नए ऊर्जा मॉडल जैसे हवल, यूलर और पेश किए हैं। थाई बाज़ार में टैंक। इसने 30 से अधिक वाहनों की डिलीवरी की है और लगभग 70 डीलर स्टोर संचालित करता है, जो ग्रेटर बैंकॉक और 81% विदेशी बाजार को कवर करता है।

थाईलैंड में निवेश करने आई चीनी कार कंपनियां बैटरी जैसे सहायक उद्योग भी लेकर आईं, जिससे थाईलैंड को इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग श्रृंखला स्थापित करने में मदद मिली। दिसंबर 2023 में, चाइना डायनेमिक्स (600482) बैटरी कंपनी गुओक्सुआन हाई-टेक (002074) और थाई पक्ष के बीच एक संयुक्त उद्यम, गुओक्सुआन हाई-टेक (002074) की थाईलैंड फैक्ट्री का पहला बैटरी उत्पाद आधिकारिक तौर पर उत्पादन बंद कर दिया गया था। सियाम ओरिएंटल इंडस्ट्रियल पार्क, रेयॉन्ग प्रांत, थाईलैंड में लाइन।

चीन के ऑटोमोबाइल उद्योग के अंतर्राष्ट्रीय विकास को बेहतर समर्थन देने के लिए, चाइना ऑटोमोटिव टेक्नोलॉजी एंड रिसर्च सेंटर कंपनी लिमिटेड (इसके बाद "CATARC" के रूप में संदर्भित) के दक्षिण पूर्व एशिया प्रतिनिधि कार्यालय को भी आधिकारिक तौर पर बैंकॉक, थाईलैंड में परिचालन में लाया जाएगा। , नवंबर 2023 में। यह CATARC के भविष्य को चिह्नित करता है। हम आसियान क्षेत्र में अपने रणनीतिक लेआउट को मजबूत करने पर ध्यान केंद्रित करेंगे और चीन और आसियान में ऑटोमोटिव उद्योग के उच्च गुणवत्ता वाले विकास को बढ़ावा देंगे।

अनुकूल कारक एकत्रित होते रहते हैं

उद्योग के अंदरूनी सूत्रों ने बताया कि चीनी कार कंपनियों ने एक के बाद एक थाई बाजार में प्रवेश किया है, मुख्य रूप से तीन महत्वपूर्ण कारकों के कारण: स्थानीय इलेक्ट्रिक वाहन समर्थन नीतियां, औद्योगिक कारकों का ऐतिहासिक संचय और भौगोलिक लेआउट।

--थाई सरकार ने इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास को समर्थन देने के लिए नीतियों की एक श्रृंखला शुरू की है। दो साल पहले थाई सरकार द्वारा पेश की गई "3030 नीति" के अनुसार, इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री 2025 में 225,{3}} इकाइयों और 2030 में 725,{6}} इकाइयों तक पहुंच जाएगी, जो कि 30% है। इसका ऑटोमोबाइल उत्पादन। यह अंततः 2035 में 100% इलेक्ट्रिक वाहन हासिल कर लेगा। थाई सरकार का लक्ष्य इलेक्ट्रिक क्षेत्र में ऑटोमोबाइल के परिवर्तन को बढ़ावा देकर एक क्षेत्रीय और वैश्विक इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन केंद्र बनने के अपने दृष्टिकोण को साकार करना भी है। इस उद्देश्य से, थाई सरकार ने इलेक्ट्रिक वाहन सब्सिडी योजना और कर प्रोत्साहन लागू किया है। वर्तमान में, थाईलैंड ने शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए उपभोग कर की दर को 8% से घटाकर 2% कर दिया है, और इलेक्ट्रिक वाहनों के विभिन्न प्रकारों और मॉडलों के लिए 70,000 से 150,000 baht प्रदान करता है। साथ ही, हम इलेक्ट्रिक वाहनों पर सड़क कर और आयात शुल्क को कम या छूट देंगे, और इलेक्ट्रिक वाहनों के लोकप्रियकरण और प्रचार में तेजी लाएंगे।

--थाईलैंड में अपेक्षाकृत संपूर्ण ऑटोमोबाइल उद्योग श्रृंखला है। 1960 के दशक में, टोयोटा ने थाईलैंड में एक वाहन कारखाना स्थापित किया था, और होंडा, इसुज़ु, निसान और अन्य कार कंपनियों ने भी एक के बाद एक थाईलैंड में प्रवेश किया। कारखानों के निर्माण में निरंतर निवेश और उत्पादन क्षमता में वृद्धि के साथ, जापानी ब्रांडों ने धीरे-धीरे स्थानीय बाजार में एक प्रमुख स्थान ले लिया है और संबंधित सहायक उद्योगों की स्थापना की है। वर्तमान में, थाईलैंड प्रति वर्ष 2 मिलियन से अधिक वाहनों का उत्पादन करता है और इसमें लगभग 700 प्रथम श्रेणी के ऑटो पार्ट्स आपूर्तिकर्ता हैं।

चांगान ऑटोमोबाइल के दक्षिण पूर्व एशिया व्यापार विभाग के महाप्रबंधक शेन जिंगहुआ ने कहा कि दक्षिण पूर्व एशियाई देशों की व्यापक तुलना के बाद, उन्होंने अंततः थाईलैंड में एक कारखाना बनाने का फैसला किया, मुख्य रूप से थाईलैंड की सहायक नीतियों और परिपक्व ऑटोमोबाइल उद्योग श्रृंखला जैसे कारकों पर ध्यान केंद्रित किया, जो संपूर्ण उद्योग श्रृंखला को विदेशों में संचालित करने में मदद मिलेगी।

--थाईलैंड में स्थान संबंधी स्पष्ट लाभ हैं। दक्षिण पूर्व एशिया पर अपने मजबूत विकिरण और ड्राइविंग प्रभाव के अलावा, थाई बाजार ऑस्ट्रेलिया, न्यूजीलैंड, यूनाइटेड किंगडम और दक्षिण अफ्रीका जैसे वैश्विक बाजारों को भी चला सकता है। थाईलैंड को अपना आधार बनाकर, यह पूरे आसियान क्षेत्र और यहां तक ​​कि वैश्विक राइट-हैंड ड्राइव बाजार में भी सेवा देने में सक्षम होगा।

ग्रेट वॉल मोटर्स के आसियान क्षेत्रीय ब्रांड के प्रमुख झांग जेन ने कहा कि थाईलैंड मुख्य वैश्विक शिपिंग मार्ग पर स्थित है, और ऑटोमोबाइल निर्यात कुशल और सुविधाजनक समुद्री परिवहन के माध्यम से विभिन्न विदेशी बाजारों तक पहुंच सकता है। ग्रेट वॉल की थाईलैंड फैक्ट्री द्वारा उत्पादित कारों ने पूरे आसियान बाजार में सेवा प्रदान की है। भविष्य में, फैक्ट्री ग्रेट वॉल का वैश्विक यात्री कार विनिर्माण आधार भी बन जाएगी। इसने वर्तमान में दक्षिण अफ्रीका, मॉरीशस और अन्य देशों में कारों का निर्यात करने की कोशिश की है।

लाभ बनाए रखने के लिए अनेक उपाय करें

शेन ज़िंगहुआ ने कहा कि हालांकि वर्तमान में चीनी कार कंपनियों का थाईलैंड में अधिकांश नई ऊर्जा वाहन बाजार हिस्सेदारी पर कब्जा है, क्योंकि जापानी, कोरियाई, यूरोपीय और अमेरिकी कार कंपनियां थाईलैंड में नए ऊर्जा मॉडल विकसित करती हैं, चीनी कार कंपनियों को अभी भी हासिल करने के लिए भारी प्रयास करने होंगे। एक तलहटी. दृढ़ संकल्प और कड़ी मेहनत.

शेन ज़िंगहुआ ने कहा कि थाईलैंड में निवेश करने वाली चीनी कार कंपनियों का मौजूदा रुझान 1990 के दशक में दक्षिण पूर्व एशियाई बाजार में चीनी मोटरसाइकिल कंपनियों के विस्तार की याद दिलाता है। जब चीनी ब्रांड मोटरसाइकिलों ने वियतनामी बाजार में प्रवेश किया, तो उन्होंने जापानी मोटरसाइकिलों के समान दिखने और कम कीमतों के साथ तेजी से बाजार पर कब्जा कर लिया, और उनकी हिस्सेदारी एक बार 80% तक पहुंच गई। लेकिन फिर, चीनी मोटरसाइकिल कंपनियों ने बाजार पर कब्ज़ा करने के लिए मूल्य युद्ध शुरू कर दिया। कंपनियों ने लागत कम करने की पूरी कोशिश की, जिसके परिणामस्वरूप उत्पाद की गुणवत्ता खराब रही और बार-बार विफलताएँ हुईं। आख़िरकार उन्होंने स्थानीय बाज़ार खो दिया। जापानी मोटरसाइकिलों के हाथों उन्होंने न केवल बाज़ार खो दिया, बल्कि स्थानीय बाज़ार पर भी उनका नियंत्रण ख़त्म हो गया। इसने स्थानीय उपभोक्ताओं पर "कम कीमत और खराब गुणवत्ता" की छाप छोड़ी।

शेन ज़िंगहुआ ने बताया कि मूल्य युद्ध और लागत में कमी के कारण गुणवत्ता में गिरावट से बचने के लिए चीनी ब्रांड मोटरसाइकिलों के विदेशों में जाने के अनुभव और सबक से सीखना आवश्यक है, जो बाजार की प्रतिष्ठा को प्रभावित करेगा।

उद्योग के अंदरूनी सूत्रों के अनुसार, चीनी कार कंपनियों के लिए थाईलैंड में लंबे समय से जापानी ब्रांडों द्वारा स्थापित "रक्षा रेखा" को तोड़ना आसान नहीं है। जापानी ब्रांड की कारों का थाईलैंड के ईंधन वाहन बाजार में बड़ा हिस्सा है। जापानी कार कंपनियों के पास चीनी कार कंपनियों की तुलना में अधिक मूल्य निर्धारण, पूर्व लेआउट और भागों के उत्पादन की स्थानीयकरण दर है। पैमाने की अर्थव्यवस्थाएं पैदा करने के बाद उनके पास कीमतों में कटौती की भी अधिक गुंजाइश है। इसलिए, चीनी ब्रांड की कारों को तकनीकी उन्नयन और उत्पाद नवाचार जारी रखना चाहिए।

इसके अलावा, बाजार के विकास के साथ, इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग के लिए थाई सरकार की समर्थन नीतियों में भी सुधार के संकेत दिख रहे हैं। थाई कैबिनेट ने 19 दिसंबर, 2023 को इलेक्ट्रिक वाहन समर्थन नीति EV3.5 को 2 से 24 से 2027 तक मंजूरी दे दी। वर्तमान EV3.0 की तुलना में, इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए खरीद सब्सिडी अधिकतम 150 से कम कर दी गई है। 000 baht से 100,000 baht.

इसके अलावा, थाई सरकार अन्य देशों से भी निवेश की तलाश में है। थाई प्रधान मंत्री सैथा ठाकुर संयुक्त राज्य अमेरिका और जापान की अपनी हालिया यात्राओं के दौरान स्थानीय कार कंपनियों की जोरदार भर्ती कर रहे हैं। दिसंबर 2023 में अपनी जापान यात्रा के दौरान, सैता ने कहा कि थाईलैंड थाईलैंड में पारंपरिक ईंधन वाहनों के उत्पादन में जापानी कंपनियों का समर्थन करना जारी रखेगा, जबकि थाईलैंड में इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन का विस्तार करने के लिए जापानी वाहन निर्माताओं के लिए निवेश प्रोत्साहन तैयार करेगा। थाई सरकार प्रमुख जापानी कंपनियों के साथ संभावित कर प्रोत्साहन पर बातचीत करने की योजना बना रही है यदि वे थाईलैंड में इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्पादन करने की इच्छुक हैं।

शेन ज़िंगहुआ ने कहा कि नई ऊर्जा वाहन विकास के मामले में, चीनी ऑटोमोबाइल ब्रांड वर्तमान में प्रौद्योगिकी में अग्रणी स्थिति में हैं, लेकिन तकनीकी नेतृत्व बनाए रखने के लिए उन्हें निवेश जारी रखने की आवश्यकता है। साथ ही, ब्रांड संचार के स्तर पर, पारंपरिक ब्रांड पारंपरिक चैनलों की मुख्य स्थिति पर कब्जा कर लेते हैं, इसलिए नए ब्रांड निर्माण को प्राप्त करने के लिए नई मार्केटिंग विधियों और सामग्री के माध्यम से सर्कल को तोड़ना आवश्यक है।

झांग जेन के विचार में, नई ऊर्जा और बुद्धिमत्ता चीनी ब्रांड कार कंपनियों के दो प्रमुख फायदे हैं। पिछले दो वर्षों में, चीनी ब्रांड कारों का विदेशी निर्यात विदेशों में उत्पादों के निर्यात से लेकर विदेशों में ब्रांडों और प्रौद्योगिकियों के निर्यात में बदल गया है। यह एक प्रमुख प्रवृत्ति है. "हमें उत्पाद की गुणवत्ता और सेवा पर ध्यान देना चाहिए, ब्रांड छवि को बनाए रखना चाहिए और वास्तव में स्थानीय उपभोक्ताओं के दिलों में प्रवेश करना चाहिए। स्थानीय सोच बहुत महत्वपूर्ण है, और हमें स्थानीय सामाजिक-आर्थिक गठन और औद्योगिक पारिस्थितिकी में सक्रिय रूप से एकीकृत होना चाहिए।"