क्या भयंकर बाजार मूल्य युद्ध के तहत ऑटोमोटिव उद्योग का डिजिटलीकरण एक गलत प्रस्ताव है?
शंघाई में आयोजित डब्ल्यूओडी ऑटोमोटिव मैन्युफैक्चरिंग डिजिटल ट्रांसफॉर्मेशन शिखर सम्मेलन में, कई ऑटोमोटिव आपूर्ति श्रृंखला पेशेवरों ने संवाददाताओं से कहा कि ऑटोमोटिव उद्योग में डिजिटलीकरण की सामान्य प्रवृत्ति अभी भी कायम है, लेकिन बाजार में मजबूत प्रतिस्पर्धा की पृष्ठभूमि के तहत, डिजिटल परिवर्तन संभवतः होगा 'छोटा' और 'लुढ़कदार' बनें। ऑटोमोटिव उद्योग के विकास में डिजिटलीकरण एक प्रमुख प्रवृत्ति है।
ऑटोमोटिव उद्योग के विकास में डिजिटलीकरण एक मेगाट्रेंड है। साथ ही बैठक में जारी '2024 चाइना ऑटोमोटिव मैन्युफैक्चरिंग डिजिटाइजेशन मार्केट रिसर्च रिपोर्ट' से पता चलता है कि, अन्य विनिर्माण उद्योगों की तुलना में, ऑटोमोटिव विनिर्माण उद्योग के डिजिटलीकरण की डिग्री अपेक्षाकृत अधिक रही है, बाजार का आकार 130 से अधिक है। अरब युआन, अगले पांच वर्षों में वार्षिक वृद्धि दर 12.8% तक होगी, 2030 तक 300 अरब युआन से अधिक होगी। उनमें से, बड़े ऑटोमोटिव विनिर्माण उद्यमों के उच्च स्तर के डिजिटलीकरण ने ऑटोमोटिव उद्योग क्लस्टर और आपूर्ति श्रृंखला के अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम के डिजिटल परिवर्तन को बढ़ावा दिया है।
ऑटोमोटिव विनिर्माण उद्योग के वर्तमान डिजिटल परिवर्तन की कमजोरी आपूर्ति श्रृंखला के अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम के सहयोगात्मक परिवर्तन में निहित है। रिपोर्ट का विश्लेषण है कि छोटे और मध्यम आकार के ऑटो पार्ट्स निर्माताओं के डिजिटलीकरण की वर्तमान डिग्री अभी भी अपेक्षाकृत कम है, जो उत्पादन दक्षता, आपूर्ति श्रृंखला प्रबंधन, उत्पाद नवाचार और बाजार प्रतिक्रिया के मामले में आधुनिक ऑटोमोटिव विनिर्माण उद्योग की आवश्यकताओं को पूरा करने से बहुत दूर है। आपूर्ति श्रृंखला एकीकरण की भविष्य की मांग से प्रभावित होकर, एसएमई का डिजिटल परिवर्तन एक बड़े बाजार की शुरूआत करेगा।
एसएमई स्वयं डिजिटल परिवर्तन की जरूरतों से रहित नहीं हैं। डिजिटल इकोनॉमी रिसर्च इंस्टीट्यूट के मुख्य शोध अधिकारी लेई ज़िमेई ने कहा कि वर्तमान ऑटोमोटिव उद्योग में डिजिटल परिवर्तन का महत्व और तात्कालिकता स्वयं स्पष्ट है, जहां कंपनियां लागत कम करने और दक्षता बढ़ाने का प्रयास करती हैं। हालाँकि, शीर्ष-स्तरीय डिज़ाइन, सिस्टम अलगाव और डेटा विखंडन, प्रतिभा की कमी और आर एंड डी उत्पादन डेटा गोपनीयता और अन्य मुद्दे, जिससे ऑटोमोटिव उद्यमों के डिजिटल परिवर्तन की राह चुनौतियों से भरी है। साथ ही, छोटे और मध्यम आकार के हिस्से निर्माता लागत दबाव के प्रति अधिक संवेदनशील हैं, और वर्तमान आपूर्ति श्रृंखला लाभ संपीड़न के संदर्भ में, छोटे और मध्यम आकार के उद्यम डिजिटलीकरण से पर्याप्त रूप से प्रेरित नहीं हैं।
भाग लेने वाले कुछ विशेषज्ञों का मानना है कि छोटे और मध्यम आकार के ऑटो पार्ट्स निर्माताओं के लिए 'छोटा' 'रोलिंग' डिजिटल अपडेट अधिक व्यावहारिक है। उदाहरण के लिए, शंघाई आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस सोसाइटी के अध्यक्ष झांग हाओ ने कहा कि उच्च मात्रा और उच्च लागत वाले स्वचालन उपकरण उन्नयन की तुलना में, मानव-मशीन सहयोग का एकीकरण बुद्धिमान विनिर्माण के विकास की वर्तमान दिशा का अधिक प्रतिनिधि है। 'मशीनिंग और असेंबली और असेंबली जैसे उद्योगों में, व्यापक लागत के मामले में मानव हस्तक्षेप का लाभ होता है। मानव-मशीन एकीकरण की कुंजी लोगों को प्रतिस्थापित करना नहीं है, बल्कि स्वचालन उपकरणों के सहयोग के माध्यम से मानव क्षमताओं को अधिकतम करना है।'
'डिजिटल परिवर्तन का प्रभाव तत्काल नहीं होता है और इसके लिए उद्यमों से दीर्घकालिक भावना की आवश्यकता होती है।' चाइनीज सोसाइटी ऑफ ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग की डिजिटल और इंटेलिजेंट मैन्युफैक्चरिंग वर्किंग कमेटी के सदस्य झांग शुकियाओ ने कहा कि किसी एकल उद्यम के डिजिटलीकरण का प्रभाव समग्र रूप से आपूर्ति श्रृंखला में डिजिटल सहयोग के स्तर तक सीमित हो सकता है, इसलिए यह छोटे और मध्यम आकार के उद्यमों के लिए अपनी स्थिति के अनुसार संयमित तरीके से डिजिटल अपडेट को आगे बढ़ाना अधिक व्यावहारिक है।
लेई ज़िमेई ने कहा कि ऑटोमोटिव उद्योग में डिजिटलीकरण की बढ़ती डिग्री के साथ, ऑटोमोटिव उद्योग में सिमुलेशन, मशीन विजन, कृत्रिम बुद्धिमत्ता और अन्य तकनीकों को और अधिक लागू किया जाएगा, उत्पादन, आपूर्ति और विपणन, आपूर्ति श्रृंखला एकीकरण, की गुणवत्ता का एकीकरण किया जाएगा। संपूर्ण जीवन चक्र प्रबंधन ऑटोमोटिव उद्योग के विकास की प्रमुख दिशा होगी।
