2024 चीन ऑटोमोटिव मार्केट डेवलपमेंट फोरकास्ट शिखर सम्मेलन हाल ही में बीजिंग में आयोजित किया गया था। चाइना एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स के कार्यकारी उपाध्यक्ष और महासचिव फू बिंगफेंग ने सम्मेलन में कहा कि 2023 में, चीन के ऑटोमोबाइल उद्योग ने एक गंभीर परीक्षण किया है और कई प्रतिकूल कारकों पर काबू पाया है, और पूरे उद्योग ने कठिनाइयों का सामना किया है और पहल की है कार्य करें, और बाज़ार लगातार बढ़ रहा है, फिर भी मजबूत विकास लचीलापन और अंतर्जात शक्ति दिखा रहा है। 2023 में ऑटो बाजार तीन प्रमुख विशेषताएं प्रस्तुत करता है: पहला, ऑटोमोबाइल उत्पादन और बिक्री रिकॉर्ड ऊंचाई पर पहुंच गई; दूसरा, नई ऊर्जा वाहनों ने अपनी तीव्र विकास गति जारी रखी, जो वर्ष की शुरुआत में की गई भविष्यवाणी से काफी बेहतर थी; तीसरा, ऑटोमोबाइल निर्यात रिकॉर्ड ऊंचाई पर पहुंच गया है और 2023 में 4.9 मिलियन या 5 मिलियन यूनिट तक पहुंचने की उम्मीद है।
8 दिसंबर को स्पैनिश "एल पेस" वेबसाइट की रिपोर्ट के अनुसार, इलेक्ट्रिक वाहनों के क्षेत्र में चीन का मुकाबला करने के लिए यूरोपीय संघ और संयुक्त राज्य अमेरिका के प्रयासों का कम से कम अभी तक कोई प्रभाव नहीं पड़ा है। चीनी लोकोमोटिव ने न केवल अपना लाभ बरकरार रखा है, बल्कि एक मजबूत घरेलू बाजार और यूरोप जैसे अन्य क्षेत्रों में विस्तार के साथ इसे और मजबूत किया है। उदाहरण के लिए, फ्रांसीसी बैंक नैटिक्सिस के एक अध्ययन के अनुसार, चीन पहले से ही इलेक्ट्रिक वाहनों के वैश्विक निर्यात का 41% हिस्सा रखता है। यह कोविड महामारी से पहले पूरे 2019 की तुलना में 20 प्रतिशत अंक अधिक है। इस वृद्धि का श्रेय न केवल चीनी कंपनियों को दिया जाता है, बल्कि चीन में उत्पादन करने वाली टेस्ला जैसी यूरोपीय और अमेरिकी कार कंपनियों को भी दिया जाता है। अमेरिकी टेक टाइकून एलन मस्क की स्वामित्व वाली कंपनी शंघाई में अपने कारखाने से बड़ी संख्या में वाहनों का निर्यात करती है। बिक्री की मात्रा के संदर्भ में, वैश्विक प्लग-इन वाहन पंजीकरण में चीनी ब्रांडों की हिस्सेदारी 52 प्रतिशत है, जिसमें इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड वाहन शामिल हैं, जिनकी कुल संख्या 7 मिलियन यूनिट है। उपरोक्त अध्ययन के अनुसार, यूरोपीय ब्रांड बहुत पीछे हैं, उनके पास 3 मिलियन से कम वाहन हैं, लेकिन अमेरिकी ब्रांडों (सिर्फ 2 मिलियन से अधिक) की तुलना में अधिक हैं। सबसे तेजी से बढ़ती चीनी कंपनियों में से, BYD, ब्रांड जो इस साल स्पेन में आया, ने अक्टूबर में एक रिकॉर्ड बनाया जब उसने पहली बार एक ही महीने में 300 से अधिक प्लग-इन कारें बेचीं। दुनिया। इसके सबसे अधिक बिकने वाले मॉडल एशिया में बेचे जाने वाले BYD सॉन्ग (प्लग-इन हाइब्रिड) और BYD युआन प्लस (इलेक्ट्रिक) हैं।
इस सप्ताह की बैठक ब्रुसेल्स द्वारा चीनी निर्मित इलेक्ट्रिक कारों में सब्सिडी विरोधी जांच शुरू करने के दो महीने से अधिक समय बाद हुई है। इसके जवाब में चीनी विदेश मंत्रालय के एक अधिकारी ने कहा कि चीन का औद्योगिक विकास सरकारी सब्सिडी पर निर्भर नहीं है, बल्कि नवाचार से प्रेरित है। यदि चीन को इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में स्पष्ट लाभ है, तो बैटरी मूल्य श्रृंखला में यह लाभ और भी स्पष्ट हो जाता है। जनवरी से सितंबर 2023 तक, चीनी कंपनियों ने दुनिया की 63 प्रतिशत इलेक्ट्रिक वाहन बैटरियों का उत्पादन किया, जिसमें निंग्डे टाइम्स सबसे बड़ा उत्पादक था: बाजार का 37 प्रतिशत हिस्सा था। इसके बाद BYD (जो न केवल एक कार निर्माता है बल्कि अपनी बैटरी और घटक भी बनाती है) और दक्षिण कोरिया की एलजी न्यू एनर्जी का स्थान रहा। सबसे विशेष रूप से, चीन 2020 से 35% की बाजार हिस्सेदारी के साथ, बैटरी बाजार पर अपनी पकड़ तेज कर रहा है, इसलिए उसने केवल तीन वर्षों में उद्योग में अपना वजन लगभग दोगुना कर लिया है। यह ऐसे समय में आया है जब यूरोप बैटरी उत्पादन परियोजनाओं को आकर्षित करने के लिए कड़ी मेहनत कर रहा है। चीन न केवल दो-तिहाई बैटरियों का उत्पादन करता है, बल्कि कच्चे माल पर भी उसका प्रभुत्व स्पष्ट है। नैटिक्सिस रिपोर्ट के अनुसार, 2025 तक, प्रमुख बैटरी सामग्रियों के शोधन में चीन की हिस्सेदारी बहुत अधिक होगी: 71% मैंगनीज, 67% कोबाल्ट, 54% लिथियम और 39% निकल।
